電子支付、電商平臺的普及已經(jīng)迫使一些實體店轉(zhuǎn)型，如今離消費者生活全新的商超也開始「服務(wù)到家」。

　　「一公里配送」是電商購物的重要環(huán)節(jié)，直接影響用戶的購物體驗。對電商來說，客戶滿意度很大程度上取決于這個環(huán)節(jié)的效率和質(zhì)量。

　　這個領(lǐng)域的需求帶動了很多相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。包括專注送餐服務(wù)的 DoorDash；以跑腿服務(wù)起家的 Instacart，已經(jīng)和很多零售商建立了合作關(guān)系；Uber 也在去年上線了 Uber Eats，與餐廳合作提供外賣服務(wù)。外賣只是開始，Uber 在送貨領(lǐng)域也在不斷嘗試。


　　沃爾瑪布局雜貨配送

　　隨著電商巨頭將目光由線上轉(zhuǎn)向線下，零售業(yè)的配送服務(wù)也慢慢被重視起來。沃爾瑪在去年開始與打車平臺 Uber 、Lyft 合作，提供雜貨配送服務(wù)，用戶可以網(wǎng)上下訂單，然后會有工作人員將商品打包。沃爾瑪將訂單交給 Uber 或 Lyft 司機，送到用戶的位置。該服務(wù)已經(jīng)存在于丹佛，圣何塞，鳳凰城和坦帕。

　　本周沃爾瑪宣布與 Uber 合作，將雜貨配送的試點范圍擴展到了奧蘭多和達(dá)拉斯。

　　沃爾瑪配送業(yè)務(wù)的擴張可以說是對亞馬遜線下零售的全新反擊。過去沃爾瑪龐大的線下商店網(wǎng)絡(luò)一直是作為在線雜貨訂單的提供商，截至第二季度末，有 900 多個門店提供線上訂單的雜貨自提服務(wù)，而現(xiàn)在雜貨的送達(dá)也成了沃爾瑪提供服務(wù)的一部分。

　　來自亞馬遜的壓力

　　在雜貨配送上亞馬遜已經(jīng)是先行者，早在 2007 年就上線了售賣生鮮食品的 AmazonFresh，消費者下單購買的商品可以在指定時間送到家中。這項服務(wù)初期只允許部分地區(qū)用戶體驗。

　　今年 3 月，AmazonFresh 升級為 AmazonFresh Pickup，為 Prime 會員提供送貨服務(wù)，用戶可以在線購物并預(yù)約時間，然后來線下門店將雜貨取走。

　　6 月份，亞馬遜宣布以 134 億美元的價格收購全食超市，這次亞馬遜史上較大規(guī)模的并購行為，被視為其向線下零售發(fā)力的標(biāo)志。分析師指出，全食超市的 431 家門店到時候就可以成為 Amazon Fresh Pickup 的取貨店。等收購?fù)戤?，亞馬遜勢必也會加入雜貨配送的戰(zhàn)場，競爭會更加激烈。

　　這促使其他雜貨商開始考慮加強他們的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。線下零售正在以更接近消費者的服務(wù)應(yīng)對電商對線下的沖擊。在上周，連鎖超市品牌 Aldi 同樣宣布將在美國幾個城市推出雜貨配送服務(wù)。

　　為了更方便的購物體驗

　　對于沃爾瑪來說，雜貨配送服務(wù)在許多方面都有重要意義。它可以有效利用現(xiàn)有店員，還有商店廣場的資源，如存儲空間，停車場等。這項服務(wù)能吸引的就是沃爾瑪?shù)牡湫陀脩簦麄兺ǔr格敏感，不會長時間待在擁擠的城市中心，喜歡開車出去辦事或者買東西。

　　所有這些都是在為用戶提供更方便的購物體驗。

　　沃爾瑪已經(jīng)在不同市場以多種方式測試了一段時間。一方面嘗試以員工為主進(jìn)行一般商品的配送，同時使用沃爾瑪?shù)呢涇嚭退緳C來測試雜貨配送。

　　沃爾瑪電子商務(wù)副總裁 Mike Turner 提到：「我們正在努力尋找一種方法，把新鮮、優(yōu)質(zhì)的雜貨送到用戶手上。」

　　電子支付、電商平臺的普及已經(jīng)迫使一些實體店轉(zhuǎn)型，如今離消費者生活全新的商超也開始「服務(wù)到家」。對零售商來說壓力是有的，但改變不一定是壞事。